FOX Factory Fourche 38 Float E-Tuned 27.5″ 170 Grip 2 Hi/Low Comp/Reb Noir Brillant 15QRx110 BOOST Conique Déport 44mm 2023

Fourche Fox Factory 38 Float 27,5 pouces 170mm

La gamme Factory est riche en fonctionnalités et conçu pour dépasser les exigences de nos pilotes de niveau Factory. Ce que nous vendons est ce qu’ils courent. Les produits de la série Factory sont dotés d’un revêtement Kashima authentique, lisse et ultra-durable.

GRIP2 (Réglage et performances maximales)

Caractéristiques générales :

Upper Tube Finish : Kashima Coat
Air Channels : Yes
Bleeders : Yes
Floating Axle : Yes
Rotor Size : 180 direct Post Mount, Up to 230 compatible
Mud Guard Mount : Optional FOX 36/38 Mud Guard with sturdy 4-point direct-mount attachment
Air Spring : FLOAT EVOL
Steerer : 1.5 Taper – internally elliptical
Starting Weight : 2180 g

Technologies :

FLOATING AXLE

Les axes traversants peuvent ressembler à d’autres axes, mais en fait, ils offrent un avantage de performance distinct en raison de leur capacité unique à faire correspondre la largeur exacte de la surface de montage de la roue de la fourche avec précision à l’espacement de la bride du moyeu avant, créant ainsi un alignement parfait du châssis et éliminant les indésirables. friction entre les bras de fourche supérieurs et inférieurs. Les essieux flottants offrent un mouvement de suspension beaucoup plus fluide sur toute la plage de débattement de la fourche, améliorant notamment la sensibilité et la qualité de conduite globale.

Les tout nouveaux 36 et 38 sont équipés d’un nouveau système d’axe traversant actionné par levier à dégagement rapide, en instance de brevet, combinant les avantages d’un essieu flottant avec la facilité d’un démontage rapide sans outil. Avec ce système, l’espacement est verrouillé via un manchon flottant, permettant le retrait et la réinstallation répétés de la roue avant tout en maintenant un alignement parfait de la fourche. Le positionnement du manchon flottant est préréglé en usine, donc si vous ne savez pas comment utiliser l’axe traversant ou si vous ne voulez tout simplement pas vous en soucier, vous pouvez simplement installer la roue avant et continuer votre trajet.

Disponible en option, le nouveau Kabolt-X, un essieu flottant boulonné léger exclusivement pour les tout nouveaux 36 et 38 qui non seulement réduit les grammes, mais augmente également la rigidité en torsion grâce à sa conception de boulon de pincement unilatéral sans manchon. L’alignement du châssis doit être réinitialisé chaque fois que la roue avant est retirée et réinstallée sur les essieux flottants Kabolt-X et 40, mais le résultat final est le même : un alignement parfait et des performances parfaites.

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LOWER LEG BYPASS CHANNELS

Lorsqu’une fourche se comprime, le volume d’air dans le bas des jambes diminue, ce qui augmente la pression d’air. Plus la fourche se comprime, plus la pression augmente. Cet effet peut avoir pour conséquence involontaire d’empêcher l’obtention d’un déplacement complet. Nos canaux pour le bas des jambes aident à atténuer ce problème en augmentant considérablement le volume d’air dans le bas des jambes et en réduisant ainsi la quantité d’augmentations de pression supplémentaires involontaires.

Un autre avantage de ces canaux est que l’huile des bras inférieurs circule dans la partie supérieure, lubrifiant en continu les anneaux et les bagues en mousse lorsque la fourche se comprime et s’étend tout au long de sa course.

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BLEEDERS

Nos purgeurs permettent une égalisation de la pression atmosphérique en appuyant simplement sur un bouton. L’accumulation de pression dans bras inférieurs diminue considérablement les performances de la fourche, empêchant l’obtention d’un débattement complet et diminuant la sensibilité et la réactivité aux petites bosses.

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LOWER LEG ARCH

Stiffness-to-weight is the ultimate metric for bicycle design. Engineers invest countless hours poring over every ounce of material in an effort to optimize this critical ratio. Our all-new lower leg design pulls out all the stops, shaving every possible gram while making sure not to compromise stiffness or strength requirements of modern enduro and gravity style riding.

Modern frame designs and geometry trends require modern suspension design solutions. The arch design of the all-new 36, 38, and 40 is designed to pair perfectly with modern Enduro and Downhill bikes. Head tube profiles have grown larger and larger, and fork offsets shorter and shorter. Our new arch shape takes this need into account by jutting forward to provide ample headtube clearance at full compression. State-of-the-art computer modeling techniques helped us to create an organic lower leg shape that optimizes stiffness with the absolute minimal amount of material.

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ELLIPTICAL STEERER

Le tube de direction elliptique du 38 est l’une des nombreuses façons dont nous avons encore optimisé la rigidité par rapport au poids, en plaçant plus de matériau uniquement là où c’est nécessaire et en éliminant chaque once là où elle ne l’est pas.

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GRIP2

Notre amortisseur GRIP2 est la référence en matière de qualité de conduite inégalée et de réglage ultra-précis. GRIP2 comprend notre technologie brevetée de contrôle variable des soupapes (VVC) qui permet un réglage externe des performances de la suspension. GRIP2 réalise avec la torsion d’un bouton ce qui nécessite généralement la tâche longue et compliquée de démonter et remonter complètement la fourche.

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FLOAT EVOL

La technologie EVOL augmente le volume du ressort pneumatique négatif, optimisant la sensibilité aux petites bosses. La courbe de ressort linéaire d’EVOL offre une douceur du haut, un soutien supplémentaire à mi-course et une progression plus réglable vers le bas.

Les avantages d’EVOL sont encore améliorés par nos nouveaux canaux et purgeurs de jambe inférieurs, qui fonctionnent tous deux pour réduire la pression d’air capturée dans les jambes inférieures, permettant au ressort pneumatique EVOL de fonctionner librement sans interférence involontaire.